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【坐著高鐵看中國】加裝城市發展“新引擎”

2020-10-04 11:39:20 來源:央廣網   編輯:李小凡   
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據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,路網縱橫、四通八達,人便其行、物暢其流。高鐵的開通不但改變了人們的出行方式,更為城市的發展加裝“新引擎”。安徽地處華東地區,橫跨江淮南北,省會城市合肥近年來成為高鐵樞紐。昔日交通短板轉化成了如今的區位優勢,不斷織密的高鐵網絡,讓合肥成為長三角產業轉移的集聚區,不斷激活區域經濟協調發展的新動能。中國之聲特別報道《坐著高鐵看中國》,4日推出:《加裝城市發展“新引擎”》。

高鐵,給合肥帶來了什么?500公里,2個小時的“貼地飛行”,這是合肥乘坐高鐵往返長三角中心城市上海的最快時間。

國慶長假前,家住上海的冉鴻飛買了張高鐵票,從合肥南站出發,前往位于江蘇的老家。

就職于高新技術企業的冉鴻飛在上海打拼多年,沒想到有一天會跟隨產業的轉移,從上海來到合肥。

冉鴻飛說,企業當初之所以將廠房建在合肥,高鐵帶來的便捷交通,是考量的重要因素之一。

冉鴻飛:對多個意向地點進行了詳細的了解和對比,才發現合肥由原來一個交通并不是特別發達的城市,已經變成了一個高鐵非常密集交匯的一個地方,江蘇、上海周邊的人到合肥車程也就兩到三個小時。

事實上,曾經在“四縱四橫”高鐵網當中,合肥僅有一條滬漢蓉快速鐵路過境,而在如今“八縱八橫”的高鐵網時代,合肥也相繼規劃融入“沿江高鐵”“京九高鐵”“合青高鐵”等高鐵經濟大動脈。

合寧高速鐵路開通,為合肥補上了關鍵的“交通短板”,合肥被攬入長三角懷抱,米字型高鐵網逐步形成。

合肥站副站長許曉明:2014年合肥高鐵南站剛剛建成時,每天只開行高鐵列車8趟,日均發送4000人左右;到了2019年,合肥南站平均每天發送旅游7.52萬人,每天開行高鐵列車達到360多趟。

搭上“高鐵時代”的快車后,身處高水平“朋友圈”,合肥形成了長三角制造業轉移的“成本洼地”,以現代大流通暢通國內大循環,加速構建內外聯通、安全高效的現代流通體系。合肥新站高新區經貿發展局副局長范宏說,長三角等地豐富的資源開始在合肥聚集、發展。

范宏:高鐵拉近了市場之間的距離,它為合肥的產業發展提供了一個更廣闊、開放的市場。我們整個新型顯示產業集群圍繞著液晶、OLED已經形成了非常全面的產業鏈和產業生態。我們的整個顯示產業,爭取到2022年,突破2000億的產值規模。

2020年,蔚來汽車中國總部、大眾新能源汽車相繼落戶合肥,合肥極有可能收獲下一個千億級的產業。

在高鐵的串聯下,從安徽合肥到上海張江,長三角一西一東,兩大綜合性國家科學中心正加緊建設,遙相呼應,今年長三角產業鏈跨區域協同發展進一步提速。合肥市發改委合作交流辦主任牛倚林介紹說,合肥正在瞄準長三角產業鏈延鏈補鏈,圍繞新一代顯示、集成電路、人工智能、新能源等領域的新技術,與長三角企業協同布局戰略性新興產業。合肥與長三角之間的交流,從沒像今天這樣通暢。

牛倚林:聚力做強傳統優勢產業,家電、裝備制造、電子信息、汽車及零部件等4個產業成為千億產業;大力發展戰略新興產業,新型顯示器件、集成電路、人工智能3個國家戰略性新興產業集群集聚企業超1000家,規模以上重點企業達到381家,全產業鏈產值超2100億元。

記者孫魯晉 王利

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